刘军连讲尖锐湿疣 http://m.39.net/disease/a_9378251.html常州从吴王夫差开凿运河以来，是唯一一座运河穿城而过，连江带湖的汇秀之地。作为江南水乡，常州水网密布，自古形成了“城依水、水连桥、桥满城”的城市格局。
常州古桥记载最早的桥梁是阖闾桥（现存遗址），为春秋吴王阖闾时建造的。后有如三国时期吴赤乌二年（年）所建的内阁小桥，夏唐至德年间（～年）所建的月斜桥等。少量为宋、元两代所建，大多是明、清两代重建或重修。到南宋时，常州城里有名有姓的桥梁就有58座。到了晚清时，常州地区古桥数量更是达到了创纪录的近一千三百座。
常州地区目前连遗址带遗迹的仅存多座古桥，其中列入各级文保单位的古桥近60座，这些桥承载了不少常州人的回忆，也承载了这座城市的记忆。
常州地区地势平坦，古时所建桥梁大多为石拱桥、石板桥、木梁桥。拱桥有单拱、联拱、坦拱、尖拱、半拱、全拱；梁桥有石梁石墩桥、一字长桥、八字桥等。结构和造型丰富多彩，美不胜收。木梁桥是最古的桥型，结构为上梁下桩，有一孔、三孔或多孔，桥面铺木板或泥土石块等，有的两侧有栏杆，便于安全通过。因木桥结构简单，可就地取材，在常州境内分布最广。木板桥的好处是船行遇到洪水猛涨闷桥时可以启板通航。
常州古桥种类名目繁多，不可能一一例举，在此侧重记录一些老城区及近郊一带的古桥以供大家参考。
常州老城区古桥目前大多只剩桥名（遗址），大体有：太平桥（初名通波桥、南齐建元中年）、仁育桥（晋永嘉三年）、陈渡桥（始建隋代、重修明嘉靖年）、元丰桥（唐武则天如意元年、宋元丰年）、降子桥（唐代）、水门桥（五代十国吴天祚二年）、青山桥（五代十国吴天祚二年）、顾塘桥（宋前期）、甘棠桥（南宋绍兴三年）、天禧桥（又名弋桥、驿桥宋代）、广化桥（原名尉司桥宋代）、迎春桥（元致和年）、吕墅桥（明代）、西水关桥（明洪武二年）、德安桥（明成化五年）、东仓桥（明成化年）、觅渡桥（明正德年）、惠民桥（明代）、通济桥（清乾隆年）、长白桥（清嘉庆十四年）、夏城桥（清道光十四年）、马公桥（清代）、老西河洞桥（清代）、文在桥（民国七年）等。
常州是三吴之中，有三吴要辅之称，运河上原有一座最代表中吴地位的古桥，即中吴桥，也叫横林桥。横林原名古槐滩，自古是常州城东政治文化集市贸易之中心，宋《咸淳毗陵志》晋陵县地图已有横林。横林位于运河南属安尚乡，运河北属政成乡，横林俗称常州东乡上县，紧靠无锡县西乡，无锡县西乡，俗称常州下县。横林原名古槐滩，常州滩簧即常锡剧就起源于此。中吴桥始建于晋惠帝永兴元年（公元年），元代时为赵氏后裔赵由俊斥资重建，中吴大桥改名为“潢林大桥”，明万历2年重修，便更名为横林桥，后又几经修复，古桥上世纪七十年代被拆除，年东移的新桥开通。
值得一提的是大运河常州段最著名的四大古石拱桥，它们是：
西仓桥（广济桥），始建于明正统五年（）年，坐落在西直街西端，跨京杭大运河。此段因囤积漕米为仓，又称仓桥。该桥为三孔石拱桥，为常州市区最高的运河桥。两边各有台阶47级，年，因运河拓宽通航需要而拆除，现在西仓桥（广济桥）已按原型缩小比例移建至东坡公园内半月岛。现运河西门旧址处已重建了跨河的新桥。
文亨桥，又称新桥，位于表场西大运河上。文亨桥是常州老西门（即朝京门）外京杭大运河上的第二座大型三孔桥，造型与西仓桥（广济桥）相同，始建于明代嘉靖二十七年（公元年），距今已有余年历史，比西仓桥晚建30余年，相比之下，它是新建的，所以人们称它为“新桥”，久而久之，大家忘记了它的真名。新桥与西仓桥两桥相距不甚远，堪称姐妹桥。因运河拓宽便于航行，文亨桥从原先的南北向已移至东西向，不再横跨运河主航道。文亨桥曾是明清五百年间，经常州进京赶考官员和乾隆皇帝南巡时必经之桥，如今已成为常州城一道历史人文景观。
白家桥，始建于明万历三十二年（年）、清乾隆元年（年）两次重建；清道光四年（年）及同治十二年（年）重修。民国5年，该桥已近危殆，塌落在即。天宁寺冶开僧捐资重建，桥址东移40余丈，民国6年1月30日筑坝开工，5月竣工。年结合大运河整治，该桥拆除，原址新建立交桥。年又经重建。
惠济桥，位于戚墅堰大运河与三山港交汇段。单孔石拱桥，始建于北宋（）年，复建于清道光（）年。桥两端有石栏各10余丈。栏间有石柱24根，东西各有桥联，桥名来源于惠济行人而定。现桥身已拆除，只剩桥墩遗迹。
解放前，到年解放，常州老城区内还存有桥梁66座，其中石桥占多数。到年底，市内还存有石桥30余座，到年城区的石桥已屈指可数了。这些数目既令人触目惊心，又有些令人匪夷所思。如今，不知这些珍贵的古桥构建究竟去了何处？是已粉身碎骨、灰飞烟灭，还是流落在了异乡？！
所幸目前常州城内，还尚存几座可以见到的古桥，我总结了一下，主要有：
新坊桥，位于常州市区和平南路跨市河，为南北走向的单孔石拱桥，始建于梁武帝大同元年（），元皇庆年间重建，明弘治十一年（）重修，后因桥面损坏，年又重修。原有朱昱撰《重修新坊桥记》石碑，今佚。拱券为分节并列式砌法，以花岗岩条石起拱，桥墩亦由条石砌筑，桥面置花岗石云纹雕刻望柱及环纹栏板。它是常州现存最早的石拱桥，现为江苏省省级文物保护单位。
乌衣桥，又名臧桥，位于常州市青果巷历史文化街区南市河（原京杭古运河）与原乌衣浜的交汇处，即现东下塘的河堤上。始建于唐永徽三年(年)，为单孔石拱，呈东西向，至今已有近一千四百年的历史。期间，经过多次修缮。清末，东下塘道路改造时，拱桥曾改为平板石桥。常州市青果巷历史文化街区南市河(原京杭古运河）建国后曾经废弃，乌衣浜也被填没成巷，为了重现青果巷历史文化街区，年在遗址复原了这座单孔石拱桥。
万安桥，位于常州市戚墅堰老街东头，横跨三山港，在京杭大运河北岸，明成化十四年（年）同知吴桓修建，取名戚墅堰桥，又名万安桥，取万民安乐之意。明弘治八年（年）及清同治十三年（年）重修，现为市级文物保护单位。
飞虹桥，位于常州市东坡公园门口西首古运河与市河交汇处。桥于清乾隆五十年（）重修。当时称水平桥，亦称西龙桥。每当夕阳西下，桥身像彩虹一般倒影水中，故民间俗称“飞虹桥”。桥梁以花岗岩条石为拱圈。年因原砖砌栏杆年久失修，改用凿面花岗石栏杆。石栏杆两面凿刻“飞虹桥”三字。年12月，市人民政府公布为常州市文物保护单位。
锁桥，位于西直街锁桥湾，跨常州外城壕（罗城），原名“所桥”，始建于明代，单孔石拱桥。年10月，江苏省公路局拨款万元抢修，是常州市区仅存的几座原汁原味的古桥之一。
万缘桥，位于大运河与老孟河交汇处，是一座单孔石拱桥，据奔牛镇居民世代相传，始建年代不详，但至少在宋朝就已经存在，只是一千年来，它已多次重建，最近的一次是在光绪五年(年)。万缘桥与大运河并行，全桥长40米，桥拱跨径12.6米，拱顶高10.5米，万缘桥距大运河仅30米，它跨越千年老孟河，桥呈东西向；因岁月的冲洗和战争的破坏，万缘桥已现苍老之态，但它仍是古镇的要道“隘口”。
万福桥，位于常州市钟楼区通江南路（铁路南边）新万福桥西，南北向跨越童子河，单孔石拱桥。始建于清光绪十四年（）。桥身为金山石和青石混砌，拱券采用纵联分节并列砌置法。桥长23米，宽2.9米。南北各有台阶13和14级。护栏为砖砌，半圆形石条压沿，桥心石为如意旋水纹，青石质的抱鼓石。
中新桥，位于常州市青果巷与东下塘间的南市河上。始建于民国7年（），由常州人沈超等人募建，至今已有一百余年历史。此桥建于清朝灭亡和民国开始之时，以“中新”寓意“中兴”之意。许多常州近代史上名人志士曾泛舟登临此桥，它见证了常州的百年近代史。
除此以外，常州古桥老城区周边还能见到有孟河三桥（永安桥、宝善桥、济善桥），焦溪龙溪河上四桥（青龙桥、咸安桥、中市桥、三元桥），南杨桥、漕桥、奚巷桥等等。
常州城中河道纵横，老城区内其中由私人捐建并以人名为桥名者有4座，值得后人铭记。
世丰桥，跨后河马山埠、小营前之间，位于成全巷南入口处的一座条石平桥。建造于年，由常州工商界人士胡世丰独资捐建。胡世丰为人仗义，乐善好施，见市民往返两岸仅靠渡船，很不方便，于是独捐一万元，于年建成。此桥很有特色，四柱如牌坊竖于两端，桥面则由9块花岗岩石条组成，每3块为1组，每组各3米多长。桥呈三跨，桥墩也用花岗岩条石支撑。桥面两侧有半米长的花岗石作护栏。后人为方便称呼且不忘世丰便民之举，取先生名为“世丰”,并由常州名士钱名山、潘鸣球、费久大、邱洵等士绅题写桥额、桥联，俨然一处名人书法展台。年，白云溪填没建造防空洞，世丰桥被拆除。
琢初桥，跨前河南市河东下塘、青果巷东口之间。建造于年,为钢筋水泥平桥。由常州贫儿院创始人伍琢初留下遗言，出资五千元，由中华营造厂建造。伍琢初是常州城区人，早年随父在湖北省治理洪涝，后被保荐为知县、知府等职，尤以治水成绩显著。后督办京汉铁路南段，创建汉口警察局、襄理汉阳铁厂和锰矿事务，业绩突出。光绪末，调回江苏负责江淮水灾赈务。辛亥革命后弃职归里，服务于地方事业，历任红十字会会长，创办贫儿院、贫民工场等。年正当涿初先生募集一定资金准备建桥突发中风，临终时，嘱咐两个儿子，了却修桥心愿。儿子谨尊父命，于第二年开春建成此桥。桥宽22.5尺，长23尺，共耗资元。为不忘琢初先生义举，人们纷纷要求以先生名字命名。从此，人们过桥行车走路如履平地，不再有相邻的新坊高桥不便之累了。该桥虽然在年经改建，年又重建，但仍沿用伍琢初的名字。
润之桥，跨后河后北岸、白云渡之间，医院，建造于年，由常州人程润之以元捐建。桥身为钢筋水泥的单跨平板石桥，南北两端各有数级台阶，中西合壁，古朴庄重。年，白云溪填没建造防空洞，润之桥被拆。
椿庭桥，跨中山门护城河，建造于年,为实业家顾椿庭从上海回归故里常州时捐建。该地桥为直通火车站交通要道,桥阔三丈,跨河达百尺，全用钢筋水泥，历时半年建成，造价计费多元，全由顾椿庭承担。县令蔡培曾立碑以示纪念，林俊勒石于道路左边，上面镌刻着：“椿庭之桥高且长，名传百世流芬芳。嘉惠行旅福梓桑，后人食德其毋忘。”该桥虽已拓宽几经修缮至今造福后人。顾椿庭，原名顾润生，自幼勤劳，学习十八匠，在青果巷开设木器铺，后到上海地政局工作，改名椿庭。在上海以经营房地产而成富翁，又设盐栈，开怡庭公司，年，顾椿庭回到家乡常州，在中山门内购地建造三层转角形大楼一幢，称日华卿里，就是现在的椿庭大楼，当时为常州最为宏伟的建筑之一。年，为了方便群众，中山门吊桥拆除，顾椿庭个人捐资新建钢筋混凝土桥，取名椿庭桥。该桥虽已拆除只剩桥名，但仍是通往火车站交通要道。
这一座座不朽的古桥，是先辈留给我们巨大的物质精神文化遗产，它们见证了古城常州有文字记载的二千五百多年的历史进程，也更加激励着我们后人为勇争一流，而勇于担当，敢于拚搏，继续努力前行！
